Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. jest jednym z najbardziej niezawodnych producentów i dostawców dostawców kolei|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS i Crane Rail w Chinach obsługują również usługi niestandardowe. Dzięki bogatemu doświadczeniu serdecznie zapraszamy do sprzedaży hurtowej tanich produktów dostępnych tutaj i otrzymania bezpłatnej próbki z naszej fabryki. W celu konsultacji cenowej skontaktuj się z nami.
Szyna kolejowa, zwana takżeszyna stalowa, szyna kolejowa lub szyna kolejowa, jest głównym elementem nośnym-systemów torów kolejowych. Obsługuje obciążenia kół, kieruje ruchem pociągu, przenosi wpływ dynamiczny na podkłady i podsypkę oraz określa bezpieczeństwo, żywotność i koszty utrzymania całego układu torowego.
Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. dostarcza szyny kolejowe dlagłówne linie kolejowe, systemy metra, tory górnicze, pasy startowe dźwigów portowych, przemysłowe linie logistyczne, tymczasowe linie kolejowe i-systemy podnoszenia ciężkich ładunków. Nasz asortyment produktów obejmuje kolej ciężką, kolej lekką, szynę dźwigową, szynę AREMA, szynę UIC, szynę GB, szynę JIS i szynę BS.
W przypadku międzynarodowych projektów kolejowych wybór kolei musi odpowiadać wymaganiomstandard, profil szyny, gatunek stali, nacisk na oś, prędkość, promień łuku, natężenie ruchu i środowisko instalacji. EN 13674-1 dotyczy szyn kolejowych Vignole o masie liniowej 46 kg/m i większej, przeznaczonych do torów kolejowych konwencjonalnych i kolei dużych prędkości, i określa wiele gatunków stali perlitycznej i profili szyn.
wysoka jakość
zaawansowany sprzęt
profesjonalny zespół
wysyłka globalna
Dlaczego jakość kolei ma znaczenie
Szyna stalowa jest narażona na powtarzające się naprężenia stykowe koła, wibracje, uderzenia, obciążenia zginające, rozszerzalność cieplną i zużycie powierzchni. Zła jakość szyn może powodować przedwczesne odkształcenia, pękanie, nadmierne zużycie, uszkodzenie główki szyny lub niestabilną geometrię toru.
Wysokiej-jakości kolej kolejowa powinna zapewniać:
Wysoka wytrzymałość na rozciąganie i twardość
Dobra odporność na zużycie przy wielokrotnym kontakcie z kołem
Stabilna prostoliniowość i tolerancja wymiarowa
Silna odporność na zmęczenie
Niezawodna spawalność i obrabialność
Stały skład chemiczny
Pełna dokumentacja inspekcji i identyfikowalność MTC
Na przykład popularne gatunki szyn EN obejmująR260IR350HT. Odniesienia do właściwości mechanicznych wskazują, że R260 ma okMinimalna wytrzymałość na rozciąganie 880 MPa i twardość 260–300 HB, natomiast R350HT sięga okMinimalna wytrzymałość na rozciąganie 1175 MPa i twardość 350–390 HB, dzięki czemu nadaje się do cięższych warunków zużycia i wymagających odcinków torów.
Jak wybrać odpowiednią szynę kolejową
Przed wyceną zaleca się kupującym potwierdzenie następujących informacji:
Wymagana norma: EN, UIC, AREMA, JIS, GB, BS lub DIN
Model szyny: UIC60, UIC54, 115RE, 136RE, 60kg, QU100 itp.
Gatunek stali: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235, 55Q
Zastosowanie: kolej, metro, pas startowy dźwigu, tor górniczy, linia przemysłowa
Wymagana długość szyny: 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 25 m lub dostosowana
Wymagania dotyczące przetwarzania: cięcie, wiercenie, frezowanie czołowe, powlekanie
Wymóg kontroli: UT, twardość, rozciąganie,-kontrola strony trzeciej
Ilość i port docelowy
Wymagany czas dostawy
Wymagane dokumenty: MTC 3.1, CO, protokół kontroli, lista przewozowa
Dostępne gatunki stali
| Stopień | Standard/region | Kluczowe funkcje | Zalecane użycie |
|---|---|---|---|
| R260 | EN 13674 | Standardowa perlityczna stal szynowa, zrównoważona wytrzymałość i odporność na zużycie | Kolej ogólna, metro, standardowa linia towarowa |
| R350HT | EN 13674 | Obrobiona cieplnie stal szynowa-o wyższej twardości i odporności na zużycie | Transport ciężki, ostre zakręty,-sekcje o wysokim zużyciu |
| U71Mn | GB / Chiny | Stal szynowa o wysokiej-węglowej zawartości manganu, wysoka wytrzymałość i trwałość | Kolej ciężka, kolej górnicza, kolej przemysłowa |
| 900A | UIC | Stal szynowa o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie | Tory kolejowe i systemy kolei przemysłowych |
| 1100 | UIC / Ciężki | Stal szynowa o wyższej wytrzymałości | Ciężkie ładunki i wymagające odcinki kolejowe |
| Q235 / 55Q | GB / Kolej miejska | Ekonomiczna-stal szynowa | Kolej miejska, kolej górnicza, tor tymczasowy |
| U75V | GB / Szyna ciężka | Stal szynowa ze stopu mikro-wanadu | Projekty dotyczące kolei ciężkiego transportu i-wysokiego obciążenia |
Standardowe rozmiary i wymiary (metryczne + imperialne)
Szyna ciężka – standardowe rozmiary i wymiary (metryczne + imperialne)
| Model | Waga (kg/m) | Wysokość (mm) | Podstawa (mm) | Głowa (mm) | Grubość wstęgi (mm) | Imperialne (funty/jard) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16.0 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15.0 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14.0 | 103.6 |
| 43kg (GB) | 44.65 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 90.1 |
| 50kg (GB) | 51.51 | 152 | 132 | 70 | 16.0 | 103.5 |
| 60kg (GB) | 60.64 | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 121.8 |
| 75kg (GB) | 75.00 | 192 | 150 | 75 | 18.0 | 150.7 |
Szyna dźwigowa – wymiary serii QU
| Model | Waga (kg/m) | Wysokość (mm) | Podstawa (mm) | Głowa (mm) | Grubość wstęgi (mm) | Imperialne (funty/jard) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | 70 | 120 | 70 | 26 | 106.3 |
| QU80 | 63.7 | 80 | 130 | 80 | 30 | 128.3 |
| QU100 | 88.96 | 100 | 150 | 100 | 38 | 179.1 |
| QU120 | 118.1 | 120 | 170 | 120 | 44 | 237.8 |
Tramwaj – standardowe rozmiary i wymiary
| Model | Waga (kg/m) | Wysokość (mm) | Podstawa (mm) | Głowa (mm) | Grubość wstęgi (mm) | Imperialne (funty/jard) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8kg | 8.94 | 65 | 54 | 25 | 6 | 18.0 |
| 12 kg | 12.20 | 72 | 70 | 32 | 7 | 24.6 |
| 15 kg | 15.20 | 79 | 80 | 42 | 8 | 30.7 |
| 24 kg | 24.50 | 107 | 92 | 51 | 10 | 49.5 |
| 30 kg | 30.10 | 108 | 107 | 60 | 12 | 61.0 |
Międzynarodowa kolej normalizacyjna
AREMA Rail – norma północnoamerykańska
| Model | Waga (kg/m) | Wysokość (mm) | Podstawa (mm) | Głowa (mm) | Grubość wstęgi (mm) | Imperialne (funty/jard) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115RE | 56.9 | 180 | 152 | 67 | 15.9 | 115 |
| 136RE | 67.6 | 190 | 152 | 74 | 17.0 | 136 |
Kolej UIC – Norma Europejska
| Model | Waga (kg/m) | Wysokość (mm) | Podstawa (mm) | Głowa (mm) | Sieć (mm) | Cesarski |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14 | 103.6 |
Szybkie podsumowanie porównania
| Kategoria | Typowe modele | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| Ciężka kolej | GB 43kg, 50kg, 60kg, 75kg | Kolej główna, kolej towarowa, metro, kolej przemysłowa |
| Kolej UIC | UIC50, UIC54, UIC60 | Projekty kolejowe w Europie, Afryce, na Bliskim Wschodzie i w Azji |
| Kolej AREMA | 115RE, 132RE, 136RE | Linie kolejowe i ciężkie towary w Ameryce Północnej |
| Kolej JIS | 37kg, 40kg, 50kg, 60kg | Azja Południowo-Wschodnia, Japonia-standardowe projekty, kolej przemysłowa |
| Kolej BS | BS75R, BS90A, BS100A | Lekka kolej, tramwaj, tor przemysłowy |
| Szyna dźwigowa | QU70, QU80, QU100, QU120 | Suwnica bramowa, suwnica, dźwig portowy, dźwig hutniczy |
| Lekka kolej | 8kg, 12kg, 15kg, 22kg, 24kg, 30kg | Kolej górnicza, tor warsztatowy, kolej tymczasowa, transport lekki |
Skład chemiczny (typowe stopnie)
U71Mn (standard chiński GB)
| Element | C | Si | Mn | S | P |
|---|---|---|---|---|---|
| Treść (%) | 0.65–0.80 | 0.15–0.35 | 1.10–1.60 | Mniejsza lub równa 0,045 | Mniejsza lub równa 0,040 |
R260 / R350HT (norma EN)
| Stopień | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| R260 | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Mniejsza lub równa 0,035 | Mniejsza lub równa 0,035 |
| R350HT | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Mniejszy lub równy 0,020 | Mniejsza lub równa 0,015 |
Właściwości mechaniczne
| Stopień | Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) | Granica plastyczności (MPa) | Wydłużenie (%) | Twardość (HB) |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | Większe lub równe 880 | Większe lub równe 550 | Większe lub równe 10 | 260–300 |
| R260 | 880–1080 | Większe lub równe 450 | Większe lub równe 10 | 260–300 |
| R350HT | Większe lub równe 1175 | Większe lub równe 650 | Większe lub równe 9 | 340–390 |
Wydajność produktu
Wysoka intensywność
Szyny stalowe kolejowe mają wysoką wytrzymałość na rozciąganie i plastyczność, dzięki czemu są w stanie wytrzymać ogromne ciśnienie i uderzenia powstające podczas jazdy pociągów. Nasze szyny stalowe mogą osiągnąć wytrzymałość na rozciąganie przekraczającą [wartość konkretną] MPa i granicę plastyczności przekraczającą [wartość konkretną] MPa, co gwarantuje, że podczas długotrwałego-użytkowania nie dojdzie do odkształceń ani pęknięć, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo transportu kolejowego.
Wysoka wytrzymałość
Dobra wytrzymałość jest jedną z ważnych właściwości torów kolejowych. Nasze tory charakteryzują się wysoką udarnością i odpornością na pękanie, co pozwala skutecznie absorbować energię uderzenia powstającą podczas eksploatacji pociągu, redukując uszkodzenia i powstawanie pęknięć zmęczeniowych w szynach. Nawet w trudnych warunkach pracy gąsienice mogą zachować dobrą wytrzymałość, wydłużając ich żywotność.
Odporność na zużycie
Tory kolejowe podlegają tarciu i zużyciu kół podczas-długoterminowego użytkowania, dlatego odporność na zużycie jest jednym z ważnych wskaźników pomiaru wydajności kolei. W naszych torach stosujemy specjalne komponenty ze stopów i procesy obróbki cieplnej, aby nadać ich powierzchniom wysoką twardość i odporność na zużycie, skutecznie przeciwstawiając się zużyciu kół, zmniejszając zużycie szyn i zwiększając żywotność torów.
Dobra wydajność spawania
Podczas układania torów kolejowych wymagane jest spawanie, co sprawia, że dobra wydajność spawania jest jedną z ważnych cech torów. W naszych torach stosujemy zaawansowane procesy i materiały spawalnicze, aby zapewnić jakość i wydajność złączy spawanych porównywalną z materiałem bazowym. Połączenia spawane charakteryzują się dobrą wytrzymałością, wytrzymałością i odpornością na zużycie, spełniając wymagania transportu kolejowego.
Pola aplikacji
Kolej-dużej prędkości
Kolej- dużych prędkości stawia przed szynami niezwykle wysokie wymagania eksploatacyjne, wymagające takich cech, jak wysoka wytrzymałość, wysoka wytrzymałość, wysoka gładkość i niski poziom hałasu. W naszych szynach kolejowych stosujemy zaawansowane procesy produkcyjne i-wysokiej jakości surowce, które są w stanie sprostać wymaganiom operacyjnym-kolej dużych prędkości i zapewniają silne gwarancje bezpieczeństwa i sprawnego działania-pociągów dużych prędkości.
Ciężka szyna
Koleje-do ciężkiego transportu są wykorzystywane głównie do transportu dużych ilości towarów, co wymaga dużej nośności-i odporności szyn na zużycie. Nasze tory kolejowe charakteryzują się wysoką wytrzymałością na rozciąganie i zużyciem, są w stanie wytrzymać ogromne naciski i tarcie powodowane przez ciężkie pociągi towarowe, wydłużając żywotność torów i zmniejszając koszty operacyjne.
Zwykła kolej
Zwykła kolej jest ważnym elementem chińskiego transportu kolejowego, obsługującym duży ruch pasażerski i towarowy. Nasze szyny kolejowe nadają się do różnych typów zwykłych linii kolejowych, są w stanie sprostać różnym wymaganiom dotyczącym objętości i prędkości, zapewniając bezpieczeństwo i wydajność transportu kolejowego.
Miejski transport kolejowy
Miejski transport kolejowy obejmuje metro, kolej miejską i tramwaje, przy czym obowiązują wysokie wymagania w zakresie kontroli hałasu i komfortu pasażerów. W naszych szynach kolejowych zastosowano specjalne procesy i materiały, które skutecznie redukują hałas podczas jazdy pociągu i poprawiają komfort pasażerów, a jednocześnie charakteryzują się dobrą odpornością na zużycie i zmęczenie, aby sprostać-terminowym potrzebom operacyjnym miejskiego transportu kolejowego.
Kontrola i zapewnienie jakości
100% kontrola wymiarowa
Badania ultradźwiękowe (UT) pod kątem wad wewnętrznych
Badanie składu chemicznego (spektrometr)
Badania właściwości mechanicznych (rozciąganie, twardość)
Kontrola płaskości i prostoliniowości powierzchni
Dostępna-inspekcja strony trzeciej:SGS, BV, TUV, CE
Dostarczono certyfikat pełnego testu młyna (MTC EN10204 3.1).
Dlaczego warto wybrać Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd.
Szeroka gama produktów kolejowych: kolej ciężka, kolej lekka, szyna dźwigowa, szyna UIC, szyna AREMA, szyna GB i szyna JIS
Wiele gatunków szyn: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235 i 55Q
Obróbka niestandardowa: cięcie, wiercenie, prostowanie, powlekanie i pakowanie projektu
Ścisła kontrola jakości: UT, kontrola wymiarowa, testy mechaniczne i analiza chemiczna
Pełna identyfikowalność: numer serii, zapis partii i MTC EN10204 3.1
Doświadczenie w eksporcie: wysyłka kontenerowa, wysyłka masowa i dostawa globalna
Wsparcie B2B: szybka wycena, arkusz danych technicznych, rysunki szyn i-koordynacja inspekcji stron trzecich
W sprawie ofert, wsparcia technicznego, rysunków szyn lub zapytań dotyczących zamówień zbiorczych prosimy o bezpośredni kontakt.
Nasz zespół inżynierów i sprzedaży odpowie w ciągu najbliższych dni12 godzinz pełną specyfikacją i najlepszą ceną eksportową.
Nasz adres
Pokój 4107, budynek Runfeng, Sanqiao New Street, dzielnica Weiyang, miasto Xi'an, prowincja Shaanxi
Numer telefonu
+86 15769214734
E-mail-
Często zadawane pytania
1. Jakie standardy kolei kolejowych możesz dostarczyć?
Możemy dostarczyć szyny kolejowe zgodnie z normami EN 13674, UIC 860, AREMA, JIS E1101, GB 2585, BS 11 i szynami dźwigowymi DIN.
2. Jaka jest różnica pomiędzy szyną R260 a R350HT?
R260 to standardowy gatunek stali szynowej o zrównoważonej wytrzymałości i odporności na zużycie. R350HT to gatunek-poddawany obróbce cieplnej, charakteryzujący się wyższą twardością i lepszą odpornością na zużycie, odpowiedni do-lini, zakrętów i odcinków o dużym zużyciu.
3. Czy możecie dostarczyć szynę UIC60?
Tak. Możemy dostarczyć szynę UIC60 / 60E1 o standardowych wymiarach,-długości opartej na projekcie, MTC i raportach z inspekcji.
4. Czy możecie dostarczyć szynę AREMA do Ameryki Północnej?
Tak. Typowe typy szyn AREMA obejmują 115RE, 132RE i 136RE. Możemy wycenić zgodnie z rysunkami kupującego i specyfikacjami projektu.
5. Czy szyny kolejowe można cynkować?
W przypadku głównych linii kolejowych obróbka powierzchni powinna być zgodna ze standardem inżynieryjnym i specyfikacją projektu. W przypadku szyn dźwigowych, szyn górniczych i zewnętrznych szyn przemysłowych można rozważyć-cynkowanie ogniowe, malowanie-lub powłokę antykorozyjną, w zależności od warunków pracy.
6. Czy zapewniacie cięcie i wiercenie?
Tak. Możemy zapewnić cięcie-o stałej długości, wiercenie otworów w płytkach stykowych, frezowanie walcowo-czołowe i niestandardową obróbkę zgodnie z rysunkami.
7. Jakie dokumenty możesz dostarczyć?
Możemy dostarczyć MTC EN10204 3.1, raport składu chemicznego, raport z testów mechanicznych, raport UT, raport kontroli wymiarowej, listę pakowania, fakturę handlową i świadectwo pochodzenia, jeśli jest to wymagane.
8. Czy wspierasz kontrolę-strony trzeciej?
Tak. Przed wysyłką można zorganizować kontrolę SGS, BV, TÜV, Intertek lub-wyznaczoną przez kupującego.
9. Jaki jest czas dostawy?
Standardowy czas dostawy zależy od rodzaju szyny, jej gatunku, długości i wielkości zamówienia. W przypadku typowych specyfikacji dostawa jest zwykle szybsza; w przypadku szyn projektowych-lub specjalnych harmonogram produkcji należy potwierdzić przed złożeniem zamówienia.
10. Jak mogę uzyskać dokładną wycenę?
Prosimy o przesłanie nam standardu kolei, modelu, gatunku, długości, ilości, wymagań dotyczących przetwarzania, portu docelowego i wymaganych dokumentów. Nasz zespół przedstawi cenę, czas dostawy i kartę techniczną.
Popularne Tagi: Dostawca kolei kolejowej|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS i Crane Rail, dostawca kolei w Chinach|Producenci, dostawcy, fabryki UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS i szyny dźwigowe, Cewka ocynkowana ze stali DX51D
